法拉利领队正告FIA：别急于修正2026年F1新规

F1在2026年进入全新技能规矩年代，新赛季初期引发了正反南北极的点评，但多位车队领队以为，应该要多调查一段时间之后，再决议需不需求做出改动。

像是法拉利车队领队瓦塞尔就表明，过早批改才开始实行的新规矩，将会是一个过错。

F1于本赛季引进全新技能规矩，底盘和动力单元都和以往大不相同，其间动力单元的内燃机与电能份额调整至50：50，让能量办理变得至关重要。

就像咱们在开幕站澳洲站中所看到的那样，车手们在进入刹车区前往往得收油滑行以进行能量收回，这种状况还因为阿尔伯特公园赛道对能量需求较高的特性而被进一步扩大。依据F1的计算，这场竞赛中共呈现过120次超车，其间包含了领先地位的数度交流，远高于上一年的45次。而能量办理在这些攻防之中所扮演的人物，也引发了一些质疑。

此外，因为取消了MGU-H的联系，使得赛车难以敏捷进步涡轮转速，这导致了澳洲站起跑时，即使现已为此延伸起跑程序，仍呈现了令人捏一把冷汗的几乎追撞局面。

所有这些要素加上规矩自身的复杂性，使得工作更为扎手，像是直线形式、超车形式、增压形式，以及超级回充等新事物，都需求一段时间去习惯，特别关于一般的粉丝而言。

那么F1的新规矩是否需求批改，以及何时批改呢？在瓦塞尔看来，现在就要下结论真实为时过早，他在澳洲站赛后说：“总而言之，咱们的确在季前听到许多负面谈论、各种猜测，以及诸如此类的声响。乃至在首场赛事前，咱们就被敦促着要更改规矩。”

“老实说，我以为多调查两到三场竞赛比较合理。这场竞赛的确十分精彩，但不代表之后的每一场竞赛都会如此，不过这的确是一个令人十分惊喜的成果。”

“说真的，我不确定曩昔十年里，是否呈现过相似竞赛前10圈这样的局面。”他指的是拉塞尔与勒克莱尔之间精彩耐久的领先地位之争。“咱们得要记住，这并不代表未来每个赛事周末都会如此。”

“不过我想对这项运动来说，这是一个十分好的开始，就竞赛的观赏性来说也是如此，我以为粉丝们或许都很享用榜首段竞赛。但让咱们持续调查下去，要是在几场竞赛后真的需求做出反响，咱们自然会采纳举动，假如太快做出改动，那会是个过错。”

奥迪车队领队惠特利则在承受采访时说：“咱们才刚完结这一代赛车的首场赛事。起跑阶段的确很风趣，明显有些赛车在起步方面做得比其他人更好。但咱们都知道这种状况不会保持太久，其他车队很快就会赶上，所以我总是会以久远的眼光来看待这些工作。”

“我想竞赛自身适当精采，也十分影响，观众明显也是这么以为，我乃至能在赛车声浪悦耳到他们的喝彩。但仍是有许多东西需求咱们去学习，比方赛事结尾博托莱托与林德布拉德之间的缠斗，就展示了不同电能布置战略，以及触及其间的战术运用。”

“所以先让咱们略微深化这个赛季，在太快做出反响之前，先多跑几场竞赛吧。”

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在被问到，有关车手诉苦电能办理或许导致风险速差的问题时，惠特利还提到：“咱们所有人都在尽力保证这项运动仍是全世界最棒的赛车运动。”

“多年来FIA一向办理着F1，这方面他们干得十分超卓。他们会倾听各方的定见，有时候乃至听得太多了，或许这个周末便是这样。但我这么说并非批判，而是说他们乐意倾听车手和车队的定见。”

“这些赛车会变得越来越老练，也更简单驾驭的。谁知道呢，或许三年后咱们将会具有史上最棒的F1赛车。”